新年新胎象 市售新胎彻底剖析(三之一)

当动力愈大、车重愈重、弯道愈弯,您需要的不是行车平安符,而是一组适合现今用车环境的轮胎,因应造车技术进步,新车动力也愈趋强大,各车厂推出的性能车均配上优异性能胎,轮胎製造当然也得跟着进步。

知名厂牌登路普、飞达、横滨、东洋、马牌、米其林、佳通、普利司通、倍耐力、南港、艾普克,于最近分别推出充满自信的新产品,涵盖性能胎及耐磨指数较高的一般道路胎,此次Option特别帮大家做个简单整理介绍,待日后有机会再进行实际路试评比。

ContiCrossContact UHP超高性能轮胎
ContiCrossContact LX越野性能胎

近年来LSUV性能愈来愈强,德国马牌特地製造一款专为LSUV设计的轮胎-ContiCrossContact UHP,来对应这些性能剽悍的大排气量车款。

其独特性能有效缩短制动距离与增强过弯稳定性,可符合Porsche Cayenne与BMW X5等性能卓越的LSUV之需求,还提供适用于23和24吋轮圈的款式,满足V、W、Y和Z级速度(210 km/h 以上甚至超过300 km/h),不管是性能强悍或是改装过后的LSUV车款都能满足所需。

此款ContiCrossContact UHP带有浓厚的运动风格,不论是胎壁强度、排水性与宁静度都有所强化,其採用细部强化与新胎纹设计,让车主能藉由轮胎了解车身动向、掌握行车安全,对LSUV车主来说是个良好的选择,不妨参考看看。

当然越野性能胎也是LSUV可列入考量的选择,其拥有开放式胎肩与非对称花纹,如:ContiCrossContact LX(TW680)便可在越野路面展现良好的操控性与制动能力。其胎面设计展现越野轮台的个性,具备所有越野胎的特徵,于公路上可提供细緻的转向性和强大牵引力,而三条凸出的纵向助条、非对称排列的胎面凸块和新颖的细槽花纹,可确保良好的操控性和车室宁静度。

H = 最高210km/h(130 mph)
ZR = 超过240 km/h(150 mph)
W = 最高270 km/h(185 mph)
FR = 轮圈保护边
XL = 加强型
轮胎选择应考虑到最高时速,与车轮、轮胎和汽车製造商的推荐,以及所在国家的法律规定等因素,更多资讯请参考轮胎使用或与当地经销商联繫。

ContiCrossContact UHP 超高性能轮胎

ContiCrossContact UHP 超高性能轮胎

ContiCrossContact UHP 超高性能轮胎

ContiCrossContact UHP 超高性能轮胎

.坚固的胎肩纹块与直胎花纹连接。
.精确的转向。
.稳定的过弯。
.良好的牵引力/制动性能。
.宽的直沟槽,易于吸水和排水。
.两半胎面位置错移有助于降低噪音。

ContiCrossContact LX

ContiCrossContact LX

ContiCrossContact LX

ContiCrossContact LX

.良好抗水滑性。
.良好的侧向支撑力。
.更强牵引力,即便是泥泞地面。
.最佳的制动性能。
.低噪音。
.高自洁能力。
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新次元高性胎王
普利司通Potenza RE001

代表普利司通运动系列的Potenza,从早期让台湾车界眼睛为之一亮的S-02、RE-711到后来的S-03,虽然评价不如S-02,却拥有比02更佳的耐磨性并深获热血份子肯定。一直到近期因日本D1风潮的兴起,台湾车界也接触到早期的RE-01与当红炸子鸡AD-07并称运动胎界之王的RE-01R,当然还有原厂高性能车种才有资格搭配的RE070,这些均继承了Potenza血统,拥有高刚性胎壁、较宽的抓地面积与灵敏的路感反应,当然还有不便宜的售价。
虽然售价高昂,但在路上的能见度不算低,可常看到高性能车款搭载使用。这次普利司通推出的这条RE-001早在几个月前就已于国外推出(日本国内无贩售),得知其售价平易近人及TW220具有一定的抓地力后,更加深对此胎的好奇。虽然它被拿来与S03相比,但其实是用来取代G III的,论等级还在RE01R、RE960AS P.P(北美才有的胎)与RE050之下,其之前为G’grade的后继胎,不过拜科技进步所赐已可媲美顶级胎,现在很多高性能车种及改装车都将其列为轮胎升级的第一选择。

1.内侧双直花纹设计
.具备敏锐的路感及绝佳行驶稳定度
.拥有绝佳的抓地性及煞车性能。
2.新的3D中央块状花纹
3.弯曲弧线沟槽设计
.绝佳的湿地性能展现。
4.半光滑胎肩设计
.过弯操控性的极致展现。

外型
1不对称的钢圈防护。
.较宽的接地面设计。
.最好的抓地力展现。
2胎边强化
.操控稳定性能提昇。
3高刚性的特殊胶
.更灵敏的路感向上。

路感回馈提昇技术。
轮胎走行时操控感敏锐。
变换车道时胎面温度分布状况(右前轮)。 

提昇稳定性能技术。
轮胎性能大多数取决于接地面积大小。
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It’s The Best
艾普克轮胎

一般读者可能很少听过艾普克轮胎,其为马拉西亚出品,拥有完美的胎面到胎边、结构稳固的中央胎面肋状结构、放射性开放胎纹与均匀的应力分配,于乾、溼路面贴地力强、操控精準,专为亚洲路况所设计,为NCT(应力分散科技)系列中最新代表新作,可提供更平稳安静及舒适的驾驭感。

其採用电脑模拟并直接连接方向性胎纹的胎体层,提供稳定的操控性,以超低扁平率的胎体设计,可增进操控性能、节省油耗与提昇安全性。

这次艾普克提供两条自行设计研发的Acc Alpha、Acc Phi,较偏向运动取向,其中又以Acc Alpha(TW260)更胜一筹。其中间胎块採用面积较大设计,可有效增加抓地力提昇操控性能,四条排水沟槽也可于雨天提供不错安定感,而胎肩可使车辆在进入弯内时将抓地力交给最外侧,给予精準的操控性。

而Acc Phi(TW280)则偏向欧系製品,提供较大的18、19吋车款使用,想必对自家胎壁有相当的信心,由于大尺寸的轮胎的扁平比都较低,所以胎壁强度好坏更比一般轮胎严苛许多。此胎的中间胎纹设计可提供一定的操控性,轮胎滚动的噪音也抑制得不错,胎肩大面积设计与Acc Alpha类似,四条排水线于雨天也能有稳定的表现。

 

Acc Alpha

性能:
.一体连续胎纹设计
.防滑制水特殊硅胶配方。
.胎边铝圈凸缘保护设计。
优点:
.坚实稳定胎面中心,可减少噪音并增强乾湿地抓地力。
.极速排水效益,超强溼地抓地力。
.提昇操控精準度,加速及煞车性能优异。
.保护铝圈凸缘、避免碰撞造成伤害。

Acc Phi

性能:
.扁平比率的胎体设计加强操控性能。
.节省油耗。
.行驶时提供绝佳安全性。
优点:
.排水效益优良。
.超强的溼地抓地力,使溼地驾驶更安全、舒适。

艾普克自行设计研发的Acc Alpha、Acc phi胎纹充满了运动感,相信效果应大有可为,Acc phi则可对应18、19吋大尺寸轮胎,胎壁强度相当不错。

 

Acc Alpha、Acc phi的胎纹好坏可由这两张图片一览无疑,个别流露出显着的东西方风格。

 

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